Длина круга (для гонок машин Формулы I)
в 1968-1979 гг. - 3404 м;
в 1981 году - 3312 м.
Рекорд трассы:
"длинной" трассы - 1:16,440 = 160,31 км в час (Жиль Вильнев на Ferrari 312T4,
1979 год);
"короткой" трассы - 1:17,818 = 153,22 км в час (Алан Джонс на Williams FW07B-Ford,
1981 год).
Максимальная средняя скорость, показанная победителем соревнований, - 154,42 км в час (Патрик Депайе на Ligier JS11-Ford, 1979 год).
Трасса, расположенная в 28 км севернее Мадрида, была спроектирована уже известным нам Иоганном Хугенхольтцем и вступила в действие в июле 1967 года. Для начала на новом кольце были устроены соревнования машин Формул I и 2, победителем которых стал легендарный "Летучий шотландец" Джим Кларк на Lotus 49-Cosworth. Со следующего года, чередуясь с барселонским кольцом в Монтюих-Парке, Харама стала местом проведения этапов чемпионатов мира.
Кольцо имело сложную конфигурацию, из чего средние скорости победителей не превышали 100 миль в час (160 км в час). Повороты трассы носили имена знаменитых гонщиков (Viraje Nuvolari, Viraje Fangio, Viraje Portago и т.д.), а также названия гоночных трасс (Viraje Monza, Viraje Le Mans).
В 1980 году трасса была укорочена за счет переделки поворота, несшего имя лучшего послевоенного испанского гонщика маркиза Альфонса де Портаго. В следующем году на кольце в последний раз состоялся этап мирового первенства, закончившийся победой канадца Жиля Вильнева на турбо-Ferrari 126CK. Для дальнейших состязаний чемпионатов мира трасса была признана опасной из-за своей небольшой ширины. На ней проходили еще гонки машин Формул 2 и 3, а также 3000, затем - соревнования спортивных автомобилей и, наконец, мотогонки. В конце 80-х годов, в связи с тем, что автодром потерял свое значение в мировом автоспорте, большая часть его служебных зданий и площадей была перепрофилирована в международный гольф-центр.
